托盤尺寸為標準，決議包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標準，才最能體現(xiàn)裝卸搬運、保管、運輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。

 托盤雖然只是一個小小的器具，但由于托盤具有重要的銜接功能、廣泛圍的應用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運、保管、運輸和包裝等各個物流環(huán)節(jié)的效率化中，都處于中心位置，所以，托盤的規(guī)格尺寸，是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。

從某種意義上講，托盤的標準化，不單單是托盤租賃、托盤流通和輪回使用的前提，也是實現(xiàn)裝卸搬運、包裝、運輸和保管作業(yè)機械化，自動化的決議因素，沒有托盤規(guī)格尺寸的同一和以托盤為根底的相關設施、設備、裝置、工具等的系列化標準只能做到局部物流的合理化，難以達到整體物流的合理化。

   除此之外，托盤的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸，集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉庫通道及貨格尺寸，甚至關系到物流的根底設施，火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運場所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運機具的標準尺寸。木托盤

在托盤尺寸國際標準化方面，早在1987年瑞典就率先推出了托盤標準

1961年國際標準化組織頒布了ISO/R198托盤標準，建議接納0.8m×1.2m、0.8m×1m、1m×1.2m 7種尺寸；

1967年頒布ISO/R729托盤標準，增加了1.2m×1.6m、1.2m×1.8m兩種尺寸；

1971年又頒布了ISO/TC81托盤標準，增加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 7種尺寸，后來，ISO/TC81又決議取消ISO/R198和ISO/729，建議由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 7種尺寸替代。

由于托盤的尺寸涉及的面太廣，關聯(lián)因素太復雜，做到真正的一致和同一實在不容易，必須有一個過程。

1997年，1.180m×1.180m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.180m×1.180m尺寸均被國際準標化組織(ISO)所認可。關于托盤的國際標準，目前國際標準化組織還在討論修改之中。

我國的托盤規(guī)格目前比較混亂。機械工業(yè)系統(tǒng)使用JB7007-81規(guī)定的0.8m×1m、0.8m×08m的托盤，1982年我國頒布的國家標準(GB/T 2978-1996)，將聯(lián)運通用平托盤的平面尺寸規(guī)定為：0.8m×1.2mwww.wuhuwood.com、1.2m×0.8m，1m×1.2m、1.2m×1m、1.219m×1.106m、1.106m×1.219m、1.180m×1.180m，共8種。

目前自然形成了三大地區(qū)核心尺寸。美國的國家標準托盤尺寸為：1.219m×1.016m(88×80英寸)，周邊國家加拿大和墨西哥為：1m×1m，澳大利亞為：1.168m×1.168m和1.1m×1.1m。歐洲國家接納0.8m×1.2m尺寸的較多，而德國、英國和荷蘭都接納0.8m×1.2m和1m×1.2m兩種尺寸，北歐各國擁有0.8m×1.2m的同一型托盤。亞洲國家，以日本、韓國、新加坡和我國臺灣地區(qū)為核心，接納1.1m×1.1m的尺寸的比例較大，普及率在逐年升高，并逐漸影響我國，出現(xiàn)應用范圍擴大整個亞洲之勢。

此外，關于托盤標準，我國還有：GB/T 7716-2000托盤術語，GB/T 16870-1996托盤包裝，GB/T 18278-1998塑料平托盤，GB/T 8996-1996聯(lián)運通用平托盤試驗方法，GB/T 8998-1996聯(lián)運通用平托盤性能要求等國家標準。包裝箱近年，我國已出現(xiàn)了1.1m×1.1m的托盤，這也是一種新趨勢。

除了以上我們介紹的集裝箱和托盤的集裝單元化方式外，還有集裝袋、集裝網(wǎng)、罐式集裝、貨捆單元等多種集裝單元。